海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足,但是由于它的通过能力大、运量大、运费低,以及对货物适应性强等长处,加上特有的地理条件,使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%~90%是通过海洋运输进行的,由于集装箱运输的兴起和发展,不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展,而且节省了货物包装用料和运杂费,减少了货损货差,---了运输,缩短了运输时间,从而降低了运输成本。

按集装箱低利用率计费
一般说来,班---会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数,而不对集装箱自身的重量或体积进行收费,但是对集装箱的装载利用率有一个低要求,即“低利用率”。不过,对有些承运人或班---会来说,只是当采用集装箱船运输集装箱时,才不收取集装箱自身的运费,而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重(含箱内货物重量)或总体积收取海运运费。

进口集装箱运输如何避免滞箱?
通过集箱相方式运输货物,可以保持箱内货物的清洁,保护货物的安全,减少破损,而为了保障集装箱的流通顺畅,避免集装箱占压停滞使用,集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限,在这个时限内,北京到叶卡捷琳堡yekaterinburg货运运费,货物装在箱里可以免费。超过这段时间,如果货物还不从箱中掏出,占用着集装箱,那么每天就要向船东支付定额的费用,北京到叶卡捷琳堡yekaterinburg货运公司,这就是所谓的滞箱费。
进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内,从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种快的回空箱方法,使您能尽快返回空箱,避免或减少滞箱费。
具体为:在货物办理进口通关手续的同时,进口商可以向船东了解集装箱将要回到堆场,北京到叶卡捷琳堡yekaterinburg货代,然后与堆场联系,由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场,在堆场里面掏箱,然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到终目的地。这样在掏出货物的同时,这个集装箱就算已经回空了,这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到堆场,至少可节约两天的时间。

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