殖民因素不仅体现在中涉问题上，它对社会经济的影响更为---。近代国有铁路，大多是借助西方的资金进行建筑。不同线路采用的是不同的运输准则与管理模式，有英、法、德、日等国制度之区别，由此出现分线设局、分散管理以及各自为政的现象。这致使机车在不同线路之间不能过轨使用，货物需要在不同轨站换车、倒载，加重了客商运货的负担。与此同时，早期铁路运输责任制的规定，也使客商苦不堪言。除胶济、四洮、吉长及关外东北铁路仿照德国、日本的办法，由铁路局承担货物运输的责任外，其他各线路在一般情况下，货物运输的责任由货主自行承担。在此背景下，以代客运货、为客缴税为主要业务的转运公司逐渐兴起，它们在一般情况下替客商承担运货责任。但作为一种---性质的运输企业，转运公司是以营利为目的的。它在经营过程中，经常会出现------、损害客商正当利益的现象，这与铁路运输的公共属性是相悖的。
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水运运输（海运）：
主要承担大数量，长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，承担补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的主要优点是成本低，能进行低成本，大批量远距离的运输。缺点是运输速度慢，莫斯科班列货运公司，受港口、水位、季节、气候影响较大。
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影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、---的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，漳州莫斯科班列，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。
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