多式联运货车
随着“---”、长江经济带、京津冀一体化等建设加快推进,行业管理体制加快理顺,交通运输基础设施和布局逐渐完善,适应多式联运需求是铁路货运与社会大物流之间协同发展的必然要求。<物流业发展中长期规划(2014—2020年)>和<关于开展多式联运工程的通知>均将多式联运工程列为重点工程,开展铁路多式联运一体化关键技术及系统研究,合肥到喀山kazan运费,突破多式联运的站场转接瓶颈,研制满足不同站场装卸条件、---不同车种车型的系列化驮背运输装备、公铁联运货车、集装化多元产品和站场设施,建立我国铁路多式货物联运标准体系和产品平台。

na1型运输卡车车主要由底架、侧墙、渡板、桥板、翻转式走板、制动装置、车钩缓冲装置、转向架及紧固附件等组成。底架为全钢焊接结构,主要板材材质为q450nqr1高强度耐候钢,中梁在牵引梁处采用310乙字型钢、中部采用截面高度400mm冷弯槽钢、斜坡连接处采用钢板组焊结构;侧墙上侧梁采用冷弯矩形钢,侧墙内侧设有翻转式走板轴座、支架轴座和用于加固---货物的拴座;桥板包括主桥板、转动桥板、折叠支架和簧等;翻转式走板包括端部翻转式走板和中部翻转式走板,底架两端设有分体式渡板。采用17型车钩及配套钩尾框、mt-2或hm-1型缓冲器;采用120控制阀(另增设120阀紧急阀)和nsw-ⅰ型手制动机,采用bab-2型或dab-1型转向架集成制动;采用大自重车体用转k6型转向架。
np70型带活动棚钢卷运输平车该车主要装运怕日晒雨淋及风雪侵袭的---冷轧、硅钢钢卷,合肥到喀山kazan,也可装运机器设备等外形固定的较长大、笨重货物。该车活动棚分为大、中、组,可沿底架外侧的各自轨道移动,合肥到喀山kazan货运运费,由人力推拉活动棚,实现车辆任意位置的开闭,主要承载梁、板采用屈服---为450mpa的高强度钢,受雨雪侵袭的外露主要零部件采用tcs345不锈钢,锁闭装置简单---,操作方便,车体内长13m,活动棚大开度8.5m;采用17型车钩及配套钩尾框、mt-2型缓冲器;采用120型空气制动系统和nsw型手制动机;采用转k6型转向架。
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