船名(ocean vessel)即由承运人配载的装货的船名,班轮运输多加注航次(voy.no.)。
5.装运港(port of loading)。填实际装运货物的港名。l/c项下一定要符合l/c的规定和要求。如果l/c规定为“港口”(chinese port)此时不能照抄,而要按装运的我国某一港口实际名称填。
6、卸货港(port of discharge)。原则上,l/c项下提单卸货港一定要按l/c规定办理。但若l/c规定两个以上港口者,或笼统写“××主要港口”如“european main ports”(“欧洲主要港口”)时,国际物流货运,只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。

拖车
按发货人的要求,通知拖车公司按时拖柜到地点装柜,并在上柜期间及时---上柜情况。如果遇到提不到柜,或未能及时按照客户要求到达工厂的,及时与船东和堆场联系。货柜到达后,由发货人自行装柜,封好封签后,国际物流,再由拖车公司负责将货柜运送至码头

才能既---顺利发货又能安全收汇呢?
首先,我们要对客人的信誉、市场的需求、货物的等方面要有一定的把握,反之是切不可盲目发货的。在此基础上,为防止---交单(根据ucp500条款的规定,无论如何必须在装船后21天内交单),可以与船公司协商,让其在货物装船前先出具一份严格与条款相符并可以在目的港据以提货的预期提单。可以临时编上提、箱封号以及船名、航次等。这里必须---的是,按期交出一套单单相符、单证一致的结汇单证是十分关键的。待结汇后,可再以船公司的名义给客户传出提单更改通知,国际物流货运代理,标明正确的船名、航次、箱封号、提等,以便客户能时间提走货物。
当然,由于实际情况千差万别,解决---发货问题也不可千篇一律。在实际工作中,我们还是应尽量避免发生---装船现象。---发生后,国际物流货代,如何做到既维护供求双方的权益,又能安全收汇,是我们在实际出口业务工作中必须时刻注意的。
集装箱答疑

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