集装箱海运运费的计算
国际集装箱海运运费的计算办法与普通斑轮运费的计算办法一样,也是根据费率本规定的费率和计费办法计算运费,井同样也有基本运费和附加费之分。不过,由于集装箱货物既可以交集装箱货运站(cfs)装箱,也可以由货主自行装箱整箱托运,因而在运费计算方式上也有所不同。主要表现在当集装箱货物是整箱托运,并且使用的是承运人的集装箱时,集装箱海运运费计收有“低计费吨”和“高计费吨”的规定,此外,对于特种货物运费的计算以及附加费的计算也有其规定。

亏箱运费(short fall freight)的计算
当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的重量吨或体积吨,而导致集装箱装载能力未被充分利用时,货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费,即是所规定的计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时,通常是以箱内所载货物中费率者为计算标准。此外,当集装箱利用率是以“包箱运费”形式表示时,如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额,再加上有关附加费之后仍低于包箱运费,则按后者计收运费。

竞争---决定集装箱海运价格。
在市场经济条件下,竞争---的多少、他们实力的大小以及自己在市场中的实力,对于运费率的高低影响---。在运输市场中,竞争---不仅有不同的航运经营者,还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来---自己能够取得尽可能大的货运份额。
第六,其它因素决定集装箱海运价格。
航运业,尤其是国际航运业已越来越受到各国和地区的---和保护,中欧货运,故的各种措施都会影响到运价水平。在汇率波动幅度较大的时期,航运经营者为避免汇率风险所造成的---,往往要在制定运价时加以考虑,或在合同附则中补充---规定等。

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