根据我国铁路货车多年发展形成的技术体系和划分的特点,形成了管理、设计、制造、验证与评估、运用与维护、检修、安全监测、信息化等八个方面,内容、层次清晰,适应重载、快捷技术的发展和---需求的货车标准体系。
晚清与北洋,曾尝试对相关制度中的不合理现象加以改进。早在1907年,御史叶芾棠援引欧美铁路负责运输制度的规定,奏请清廷实行铁路负责运输制。针对各大铁路不相连贯所造成客商运货的困难,曾召开过几次会议,沈阳中欧,讨论是否要实行负责运输以及开展联运业务,并由此制定了相应的法律条文、设置了专门的办事处。例如1918年6月,中欧货运公司,召开了次铁路运输会议。会上由吉长铁路局提出的<铁路承运货物宜负责任案>以及提交的<筹备各路运货实行负责案>,就极力推动各大路局实行统一的负责运输制度。再如1918年,设立铁路联运处,设备、规章初具规模,中欧货运,至1921年时联运处的进款已达四百多万元。
铁路在完成大宗货物运输的同时,为增强市场竞争能力,已在部分对铁路货运市场影响较大的区段开行一批、定线、定车次、定时、定价的“五定”货物快运班列,以快捷、方便、准时的运输服务,拓展货运市场。

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